Auch wenn moderne Fluggasturbinen bereits hohe Wirkungsgrade erreicht haben, besteht, um aktuellen und zukünftigen Klimazielen gerecht zu werden, nach wie vor die Notwendigkeit sie in Hinblick auf Emissionen wie NOx, Ruß, CO und anderen Aerosole zu optimieren. Eine Möglichkeit dazu bietet das Konzept der mageren Verbrennung, welche durch Reduktion des Brennstoffanteils im vorgemischten Gasstrom zu niedrigeren Verbrennungstemperaturen, somit zu geringeren Bauteilbelastungen und einer reduzierten Ausbildung von thermischem NOx führt. Werden Gasturbinen nahe der mageren Verlöschgrenze betrieben, kann man diese Effekte maximieren, jedoch bringt dies auch Herausforderungen mit sich. Reduziert man den Brennstoffanteil zu stark, überschreitet das Gemisch seine Brennbarkeitsgrenze, Mechanismen verlieren ihre zuvor stabilisierende Funktion und die Flamme verlischt. Tritt ein solches Verlöschen ein, kann dies zu schweren Umweltbelastungen durch entweichende unverbrannte Kohlenwasserstoffe, zu Effizienzeinbußen, monetären Verlusten und schlussendlich einer Gefahr für Leib und Leben im Luftfahrtbereich führen. Um die Vorteile des Betriebs nahe der mageren Verlöschgrenze effizient zu nutzen ist es folgend erforderlich die Prozesse in technischen Verbrennungsanwendungen zu analysieren und zu verstehen.
